mobil: 0911 569 888
e-mail: servis@turba.sk

TurboTech s.r.o.
K Cintorínu 89
010 04 Žilina - Bánová

GPS adresa:
N 49° 11.694'
E 018° 43.327'

Prehľad turbodúchadiel pre automobily Hino, ktoré servisujeme alebo dodáme ako nový originálny náhradný diel

Je niekoľko dôvodov prečo uvažovať nad servisom turbodúchadla, alebo výmenou turba za nový náhradný diel pre automobily Hino, ktorého chyba sa môže prejavovať formou:

napríklad chyba ktorá môže byť spôsobená turbom:

Turbodúchadlá určené pre motory Hino

Model Motor cm3 Valce Výkon HP Zač. výr. Model turba obj. č. turba O.E.M.
  JO5C-TF 5300 4L   1998 GT3271S 750853-0001 24100-3530A
  JO8C-TI 7960 6L   1997 GT3576D 479016-0002 24100-3251C
  YF75 7960 6L   1998 TBP430 479031-0003 24100-3301A
  YF75 7960 6L   1998 TBP430 742227-0001 24100-3301A
  JO8C-TI 7960 6L   1997 GT3576D 750849-0001 24100-3251C
  JO5C-TF 5300 4L   1998 GT3271S 704409-0001 24100-3530A
BUS N04C-TK 4009 4L 180 2006 GT2259LS 766237-0001 17201-E0080
BUS N04C-TK 4009 4L 180 2006 GT2259LS 766237-0004 17201-E0081
CITY BUS JO7E 6400 5L 221 2007 GT3576KL 770862-0004 17201-E0342
DUTRO NO4C-TD 4000 4L 150 2005 GT2563VK 727701-0009 17201-E0400C
DUTRO NO4C-TD 4000 4L 150 2005 GT2563VK 727701-0012 17201-E0401
DUTRO N04C 4000 4L 150 2006 GT25V 765870-0001 17201E0011H
DUTRO N04C 4000 4L 150 2006 GT25V 765870-0004 17201E0012
DUTRO N04C 4000 4L 150 2006 GT25V 765870-0006 17201E0013
LIESSE II N04C-TG 4009 4L 180 2006 GT2259LS 766237-0002 17201-E0061
LIESSE II N04C-TG 4009 4L 180 2006 GT2259LS 766237-0003 17201-E0062
RANGER JO5D 4600 4L 177 2005 GT3571KL 729274-0034 17201-E0321
RANGER JO7E 6600 5L 221 2005 GT3576KL 728392-0020 17201-E0311

Predávame originál turba Schwitzer, Garrett, Holset, Cummins, Caterpillar, Komatsu, Hitachi, BorgWarner, 3K, KKK, Mitsubishi, MHI a IHI. Nevykupujeme a nepredávame repasované turbodúchadlá pre Hino.

Servisujeme vaše turbo, vymontované z Hinu.

Na výmenu turba nemáme resp. na Hino. Opravujeme vami donesené turbo alebo prepravnou spoločnosťou doručené turbo. Po kompletnom očistení turba vieme resp. až finálnom natlakovaní olejom a vyvážení stanoviť konečnú cenu za opravu turba. Niektoré poškodenia sa ukážu až keď odstránime usadený karbón z odliatkov t.j. praskliny, alebo keď natlakujeme turbodúchadlo vo finále sa môžu prejaviť známky úniku oleja z dôvodu oválnych tesniacich otvorov v ložiskovom domci, ktoré slúžia pre turbo tesnenia ako dosadacia plocha. Turbo tesnenia pracujú na podobnom princípe ako piestne krúžky. Ešte jedno poškodenie sa môže až vo finále ukázať a to že sa nedá vyvážiť turbína resp. nedosiahneme tolerančné pole zbytkovej nevývahy. Príčina môže byť vysoká teplota, ktorá spôsobí ohnutie hriadeľa turbíny - max. povolená odchýlka je 0,02 mm.