mobil: 0911 569 888
e-mail: servis@turba.sk

TurboTech s.r.o.
K Cintorínu 89
010 04 Žilina - Bánová

GPS adresa:
N 49° 11.694'
E 018° 43.327'

Prehľad turbodúchadiel pre automobily Ford, ktoré servisujeme alebo dodáme ako nový originálny náhradný diel

Je niekoľko dôvodov prečo uvažovať nad servisom turbodúchadla, alebo výmenou turba za nový náhradný diel pre automobily Ford, ktorého chyba sa môže prejavovať formou:

napríklad chyba ktorá môže byť spôsobená turbom:

Turbodúchadlá určené pre motory Ford

Model Motor cm3 Valce Výkon HP Zač. výr. Model turba obj. č. turba O.E.M.
ECOLINE Powerstroke 6000 8V 325 2004 GT3782SV 743250-0001 1843761C93
ECOLINE Powerstroke 6000 8V 325 2004 GT3782VA 743250-0013 1832159C91
EXCURSION Powerstroke 6000 8V 325 2004 GT3782VA 743250-0001 1843761C93
EXCURSION Powerstroke 6000 8V 325 2004 GT3782SV 743250-0013 1832159C91
EXCURSION Powerstroke 6000 8V 329 1999 GT3782VA 720523-0005 1837984C93
F-SERIES Powerstroke 7300 8V   1999 GTP38 702012-0006 1831383C92
F-SERIES Powerstroke 7300 8V   1999 GTP38 702012-0010 1831383C93
F-SERIES Powerstroke 7300 8V   1999 GTP38 702012-0012 1831383C94
SUPER DUTY Powerstroke 6000 8V 325 2004 GT3782VA 743250-0001 1843761C93
SUPER DUTY Powerstroke 6000 8V 325 2004 GT3782SV 743250-0013 1832159C91
SUPER DUTY V110 6000 8V 329 2003 GT3782VA 725390-0001 1837984C91
SUPER DUTY V110 6000 8V 329 2003 GT3782VA 725390-0002 1837984C94
SUPER DUTY V110 6000 8V 329 2003 GT3782VA 725390-0003 1832160C91

Predávame originál turba Schwitzer, Garrett, Holset, Cummins, Caterpillar, Komatsu, Hitachi, BorgWarner, 3K, KKK, Mitsubishi, MHI a IHI. Nevykupujeme a nepredávame repasované turbodúchadlá pre Ford.

Servisujeme vaše turbo, vymontované z Fordu.

Na výmenu turba nemáme resp. na Ford. Opravujeme vami donesené turbo alebo prepravnou spoločnosťou doručené turbo. Po kompletnom očistení turba vieme resp. až finálnom natlakovaní olejom a vyvážení stanoviť konečnú cenu za opravu turba. Niektoré poškodenia sa ukážu až keď odstránime usadený karbón z odliatkov t.j. praskliny, alebo keď natlakujeme turbodúchadlo vo finále sa môžu prejaviť známky úniku oleja z dôvodu oválnych tesniacich otvorov v ložiskovom domci, ktoré slúžia pre turbo tesnenia ako dosadacia plocha. Turbo tesnenia pracujú na podobnom princípe ako piestne krúžky. Ešte jedno poškodenie sa môže až vo finále ukázať a to že sa nedá vyvážiť turbína resp. nedosiahneme tolerančné pole zbytkovej nevývahy. Príčina môže byť vysoká teplota, ktorá spôsobí ohnutie hriadeľa turbíny - max. povolená odchýlka je 0,02 mm.